美国NUMATICS纽曼蒂克紧凑型气缸的详细资料

美国NUMATICS纽曼蒂克紧凑型气缸
纽曼蒂克气缸备品备件。
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Numatics是一家总部设在美国专业生产气动元件和电动伺服控制设备的化制造商。公司成立于1945年，目前公司是世界上5家大的气动元件公司之一。世界上每个大陆的主要工业市场里都有我们Numatics的销售办事处和经销商在销售产品并为之服务。产品包括自动化生产操作所需要的各种气动元件.从干燥设备,主气路过滤设备,气动三联件,到金属密封的电磁换向阀、气缸、气囊、气动滑台、,气爪,再到先进的现场总线系统,伺服系统,布进电机等运动控制设备,以及各种相关的气动配件附件。电子排水阀，后冷却器，水分离器，粗级过滤器，冷冻干燥机，主气路管和降落集气管，集液管，精级凝聚型过滤器，再生式干燥机，颗粒级空气过滤器，安全阀，减压阀，换向阀，气缸，I-P/E-P压力转换器，超精级凝聚型过滤器，Flexiblok颗粒级过滤器，截止阀，电磁软启动快排阀，油雾器，分流?？?，过滤减压阀，排气过滤消音器。
NUMATICS纽曼蒂克气缸工作原理一：单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借 助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的特点是：1）仅一端进 （排）气，结构简单，耗气量小。
一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推 回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了 活塞杆的输力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的 。
由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、 定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
二、双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、 单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
NUMATICS纽曼蒂克气缸缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两 腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的 3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩 空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的 运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
三、缓冲气缸
NUMATICS纽曼蒂克气缸工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔 8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动 时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产 生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端 运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被 压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压 缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称 为不可调缓冲气缸。
下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力(kgf)
F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%）DNC系列气缸DNC系列气缸D：气缸缸径(mm)
P：工作压力(kgf/cm2)
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问 ：该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
美国进口原装NUMATICS纽曼蒂克气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
美国进口原装NUMATICS纽曼蒂克气缸又分为：
单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

美国NUMATICS纽曼蒂克紧凑型气缸